　　日前，随着最后一节钢桁梁精准就位，由广铁集团广州工程建设指挥部建设、中铁十二局施工的广湛高铁珠江四线特大桥珠江西桥钢桁梁顶推施工顺利完成。这一跨越珠江的“超级工程”取得了新的里程碑式突破，为广湛高铁的顺利建成通车打下了坚实的基础。接下来项目将迎接东桥钢桁梁顶推以及西桥、东桥分别落梁，之后将宣告主体结构工程完工，进入附属工程施工阶段。

　　作为广湛高铁全线控制性工程，珠江四线特大桥正线长4.9公里，联络线长4.1公里，两次跨越珠江主航道。新建桥梁需在广佛放射线两线公路桥的狭窄空间内穿梭，同时还要穿越广州内环路高架桥下方，并且紧邻正在运营的地铁线路，这使得工程的综合难度和安全风险系数在国内同类工程中名列前茅。

　　尤为特殊的是，原广茂铁路珠江大桥东西桥是广州市第一批历史建筑，“双桥烟雨”曾入选羊城八景。为保护好这一历史建筑，广铁集团遵循“拆东保西、拆一建三”原则进行保护性改建，珠江大桥东桥进行拆除并新建高铁桥;西桥则原址原状保留，在两侧新建高铁桥。“我们采用了新旧桥梁和谐共生的设计方案，巧妙地将既有桥梁的历史风貌与现代高铁的便捷功能相融合，既保留了珍贵的城市记忆，又实现了四线高铁并行的高效交通布局。”广州工程建设指挥部广湛段副指挥长符自创介绍。

　　此次完成的珠江西桥顶推断为两联总长315.25米的连续钢桁梁，单联最大跨度达100米。在珠江航道通航限高、场地受限等挑战下，建设者采用了先进的“多点同步液压顶推”技术。通过智能控制系统，以每小时3米的速度，将总重接近4000吨的钢桁梁向江面推进，全程误差控制在5毫米以内，相当于两枚硬币的厚度。这一技术在桥梁施工中得到了广泛应用，并且在郑州黄河公铁两用桥等项目中展现了其高效和精确的特点。

　　目前，珠江四线特大桥已完成总工程量的80%，随着这座集智能建造、文脉传承于一体的超级工程稳步推进，广佛双城轨道交通网络将进一步加密。

　　在施工过程中，项目团队还充分考虑了环保和可持续发展的要求。为了减少施工对周边环境的影响，他们采用了低噪音、低振动的施工设备，并严格控制施工时间和扬尘污染。同时，项目团队还积极与周边居民和社区进行沟通，及时回应他们的关切和需求，确保施工过程的和谐与稳定。

　　此外，广湛高铁珠江四线特大桥的建设还体现了科技创新的力量。项目团队在施工中采用了多项新技术、新工艺和新材料，不仅提高了施工效率和质量，还降低了工程成本和环境影响。这些科技创新的成果也为未来的桥梁建设提供了宝贵的经验和借鉴。

　　随着广湛高铁珠江四线特大桥建设的不断推进，广佛双城的轨道交通网络将更加完善，人们的出行将更加便捷和高效。这一超级工程的建成通车，将为广佛双城的经济发展和区域一体化进程注入新的动力和活力。

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