　　深圳滨海大道项目西起沙河东路立交，东至广深高速公路，横跨南山、福田两区，全长5950米，其中总部基地段1560米采用下沉隧道段方式建设，地面改造段4390米。改造后主线为双向8车道，时速80公里，辅道为双向6车道，时速40公里。下沉隧道创新采用“城市道路+地下港湾式公交停靠站+穗莞深城际站+超总地下空间”一体化设计，隧道基坑开挖最深处达35米，最宽处达100米，开挖面积达到10万平方米，相当于14个标准足球场大小，具有“超大、超宽、超深”特点。

　　建设过程中，项目团队聚焦工程建设重难点，持续钻研工艺工法创新应用。项目采用张弦梁结构代替钢筋混凝土临时支护、挤扩支盘桩替代传统抗拔桩、双曲面叠合墙等新技术，有力破解施工难题，克服了工程体量大、技术难度高、安全风险大、环境敏感性强等困难。项目于2023年斩获第九届国际隧道与地下空间协会(ITA)“年度工程大奖”。

　　据悉，深圳滨海大道项目全面建成通车后，将形成“地面+地下”立体交通格局，进一步完善城市干线路网，极大提升超级总部段的通行效率，消除滨海大道对深圳湾景观带的分割，打造超级总部段“T型”绿轴，释放更多高品质的公共空间，促进城市建筑与滨海景观融合，助力粤港澳大湾区交通基础设施高质量发展和深圳打造“交通强国”城市范例。

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