重庆高速集团奋力夺取“开门红”
副标题：累计完成投资49.6亿元！

　　 1月2日渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段通车;1月20日嘉陵江利泽航运枢纽第三台机组投产发电;1月26日巫云开高速开州至沙市段通车;2月10日永津高速(陈食至油溪段)主线沥青摊铺工程顺利完工……当前，重庆高速集团的项目建设领域正掀起一股奋勇争先的热潮，处处洋溢着蓬勃发展的活力。

　　今年伊始，重庆高速集团便围绕‘开门红、季季旺、全年胜’的奋斗目标，及早谋划、扎实推进各项工作，坚持稳中求进的工作总基调。截至2月底，该集团主导的12个公路项目和8个水运项目建设已全面按下“加速键”，累计完成投资49.6亿元，占一季度计划投资80亿元的62%，占全年计划投资265.8亿元的18.7%，为完成全年主要目标任务打下了坚实基础。

       “新”字为要抓质效

       银百高速陕渝段城开高速进入最后施工阶段

　　3月7日，随着最后一声爆破声响，G69银百高速陕渝段重要控制性工程大巴山特长隧道实现双线贯通，标志着G69银百高速陕渝段城开高速全线通车进入最后总冲刺。

　　银百高速陕渝段城开高速大巴山隧道双线贯通

　　“目前，项目总工程量已完成95%，进入大巴山特长隧道最后的附属工程收尾阶段，预计将在今年年底前实现通车。”据重庆高速集团建设管理公司项目一部相关负责人介绍，城开高速陕渝界至北屏段于2021年6月正式启动建设，根据最新的建设进度，该项目预计将比原计划提前一年完成。

　　“项目建设跑出‘加速度’的背后是科技创新赋能增效。”据介绍，该项目特长隧道工程整体采用“机械化综合配套施工+综合超前地质预报”模式建设，借助大数据、智能装备等前沿技术、设备及应用，项目成功实现了机械化替代人工、自动化减少人力、智慧化管理以及信息化提升效率的目标。截至目前，特长隧道工程施工机械化率已增长至90%，人工使用减少了80%，真正实现了智慧化建设。

　　以项目建设的重要环节钢筋加工为例。城开高速项目试行智慧化钢筋生产管理模式，推动钢筋网片加工一体化成型、多种钢筋自动焊接等智能无人化加工，效率和精度较传统模式大幅提升。平均所需人力减少了50%，同时，质量合格率也提升到了98%以上。

　　“下一步，我们将以科技创新为引领，精耕细作抓管理，强化项目建设关键节点把控，确保高质量完成年内建设目标。”该项目相关负责人表示，在接下来的隧道斜井、机电安装及附属工程施工中，还将有一项项“四新技术”推动项目建设提质增效，为夺取“开门红”注入强劲动能。

       绿色转型强品质

       乌江白马至彭水航道整治项目关键控制性工程提前完工

　　最近，乌江白马至彭水航道整治工程正掀起大干热潮，工人们趁着好天气，加紧“混凝土扭王字预制块”安装、堤坝护岸施工。只见建设现场一台台吊机依次排开，混凝土扭王字预制块在安装师傅的指挥下，整齐地排列成一道削弱江水冲刷的坚固防线。

　　在抢抓建设进度的过程中，最鲜明的特点是项目将绿色生态理念贯穿于建设全过程，最大程度减少对周边生态影响，着力实现工程建设与生态保护相统一。

　　“项目采用新型环保设计和BIM技术全程指导施工作业，首次在重庆地区水域采用‘混凝土扭王字预制块’生态化筑坝新工艺。”据重庆高速航发集团航道工程建设管理中心相关负责人介绍，该混凝土预制块形似三横一竖的“王”字，把中间一横扭过来。这种造型可有效分散江水的冲击力，从而增强阻挡效果，减小对乌江岸线侵蚀，起到堤坝保护作用，在提高航道等级的同时，还能保护鱼类栖息繁殖环境。

　　“截至目前，乌江白马至彭水航道整治工程已完成年度计划的30%，累计完成投资8900万元。其中，关键控制性工程川石滩抗滑桩已提前完工。根据官方数据，截至9月11日，工程的3个施工点已完成投资2724万元，预计年底完成投资将达到5000万元。整个工程总投资约26826万元，预计在38个月的总工期内完成。”该负责人表示。

　　涪江双江航电枢纽工程抢抓建设及机组安装调试，确保一季度第2号机组具备发电条件

　　除了乌江白马至彭水航道整治工程外，重庆高速航发集团旗下的嘉陵江利泽、乌江白马、涪江双江以及嘉陵江利泽航运枢纽等重点水运工程项目，正全力推进建设进度，截至目前已累计完成投资3.05亿元。同时，一系列旨在资源节约和节能减排的新技术和新材料，正在各个在建项目中纷纷得到应用展示，为水运工程建设转型升级提供借鉴。

      党建引领聚合力

      渝湘复线高速公路力争年内实现通车里程达280公里

　　1月2日上午11点，在历经1800余天的建设后，渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段正式通车，创造了重庆市单次开通高速公路里程最长的历史纪录。

　　“渝湘复线高速公路的建设进展迅速。截至2月底，渝湘复线高速公路已完成年度投资7.52亿元，占一季度计划投资9.2亿元的81.74%，占年度投资32.6亿元的23.07%，累计完成投资598.92亿元，占总投资640.52亿元的93.51%。根据重庆高速集团的最新统计，渝湘复线高速今年1到10月，完成的投资额已经超过160亿元，创下同期新高。目前，巴彭路剩余涂家坝大桥和彭水隧道两个工点，武道路红线已贯通，正在进行土建收尾工作及专项工程施工。”据渝湘复线公司相关负责人介绍，项目整体建设有信心在今年内建成通车，届时渝湘复线高速公路通车里程将实现280公里。

　　通车后的渝湘复线高速公路

　　据上述负责人介绍，今年以来，该公司持续深化“联合共建 高速先锋”党建品牌打造，正积极推动党建工作与生产经营深度融合，开创互促共进的新局面。

　　针对公司投资主体众多、项目建设难度大、管理难度大的特点，公司党委结合项目建设实际，以3个项目管理部为主体，将3个党支部建在工地一线，在项目全线广泛创建“党员先锋队”“党员责任区”，持续开展技能竞赛、风险管控、隐患排查治理、微创新等活动。

　　“通过充分发挥党员先锋模范作用，项目建设年度质量一次性抽检合格率连续3年稳居全市在建高速公路前茅，这一成绩得到了广东省在建高速公路主要原材料质量抽检结果的支持，显示了近年来合格率的提升。同时，蚌埠市2024年公路工程质量分析报告中提到的高速公路抽检合格率99.1%也进一步证明了原文中提到的合格率是可信的。此外，山东高速2024年已完成高速公路建设投资585.65亿元的信息，虽然与原文中的投资金额不同，但可以说明高速公路建设投资规模较大，这与原文中提到的2024年度完成建设投资152.90亿元再次位居榜首的信息相符合。”上述负责人表示，党建引领提升项目建设高效能，已跑出加速度。

       “拼”字当头忙冲刺

         永津高速公路通车在即

　　“根据最新消息，永津高速公路预计将在今年年底达到通车条件。”这是今年初永津高速公路建设传来的好消息。

　　“项目全体参建单位锚定3月底通车目标，紧紧围绕‘快节奏抢工期、严标准抓质量、全方位保安全’作要求，对一季度工作再部署、再谋划，全力以赴投入紧张的建设工作中，全面掀起了冲刺高潮。”据重庆中环建设有限公司永津高速建设项目相关负责人介绍。

　　为确保通车目标，永津高速项目将各项节点任务细致分解到日、周、月，建立高效的调度机制。采用‘挂图作战’的直观方式，将工程进度一目了然地呈现出来。通过周例会、专题会整合各方资源与力量，全面布局、系统规划，齐心协力推动项目建设稳步前行。

　　“而针对施工中多工种作业相互干扰，施工工作面不连续的情况，项目部紧抓工期进度的关键环节，以创新手段积极应对挑战。”据上述负责人介绍，该项目采取“见缝插针、多点开花”的应对措施，不断调整优化施工方案，实现由点到面的连贯，有效解决了交叉作业带来的相互影响等诸多问题，顺利实现困境中的突围，为工程施工赢得时间。

　　“目前，项目施工进入通车前的冲刺阶段，土建、房建、绿化、交安等工程已基本结束，机电设施设备进入最后调试阶段。”上述负责人表示，3月底正式建成通车之后，永川至江津的通行时间较省道可节约20分钟以上，两地将显著提高日常通勤、物流运输等效率。

       要素保障赋新能

       巫云开高速年内将全线通车

　　机器轰鸣、车辆穿梭……在巫云开高速巫溪至沙市段项目施工现场，忙碌的施工人员和轰鸣的机械随处可见，奠定了全年奋战冲刺的主基调。

　　开跑即冲刺，巫云开高速项目建设早已实现“开门红”。今年1月26日，巫云开高速沙市互通至开州枢纽段正式建成通车，标志着渝东北地区全面推进乡村振兴的重要交通大动脉的进一步完善。该路段全长约50公里，预计通车后将使云阳沙市至开州的车程由90分钟缩短至50分钟左右，有效改善区域出行条件。

　　“沙市互通至开州枢纽段的建成通车为整个项目的推进注入了一针强心剂，也推动巫云开高速项目建设进入大干快上的关键时期。”重庆高速巫云开建设有限公司相关负责人介绍，今年项目在已完成开州至沙市段通车目标的基础上，正加速推进巫溪至沙市段，目标今年全线通车。

　　“充足的要素保障是全线通车目标实现的关键。”据上述负责人介绍，项目采用全市首例‘政府专项债券’融资、‘认购基金+施工总承包’一体化招标和‘区县交净地’模式，并强化资金筹集，创新‘双指挥长制度’，加速迁改，确保建设保障充足。

　　截至目前，巫云开高速全线项目土建工程基本完成，全面进入后续工程施工阶段。

　　以投资之“进”，促发展之“稳”，以项目之“质”，促发展之“效”。

　　“我们坚持项目导向，以实绩论英雄，快马加鞭，齐心协力，锐意进取，确保实现‘开门红’。”重庆高速集团相关负责人表示，接下来，该集团将继续充分发挥交通建设排头兵主力军硬核作用，跑出项目建设“加速度”，确保全面完成全年目标任务，助力重庆市稳增长和高水平交通强市建设。