创新引领，首创贴合式连接装置及工艺
狮子洋大桥是项目关键控制性工程，采用双层钢桁悬索桥方案“一跨过江”，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。大桥主跨达2180米，主塔高342米，为门塔式结构，相当于110层楼高，居世界双层悬索桥主塔之首。塔身采用钢板—混凝土组合结构，由62个钢壳节段和6道钢横梁自下而上精心构筑。主塔首道钢横梁犹如大桥的坚实‘肩膀’，稳稳支撑起桥面及未来车流。此横梁重量超过1200吨，为全桥最重，由7个精密节段组合而成。
狮子洋大桥主塔需要承担超20万吨的巨大压力，如按照常规方式将横梁嵌入塔柱内部进行锚固连接，受力结构复杂，且连接质量和耐久性难以保证。项目首创了“承压板+预应力钢束”的贴合式连接装置及施工工艺，使主塔和横梁受力更为合理。
空中“穿针”，高空吊装精准定位
狮子洋畔，施工现场上演精准对接。臂展60米的“超级大力神”——全球顶级塔式起重机R20000-720展现了其“绣花”般的精湛技艺。角度到位、风速不超过13米/秒……“启动！”现场指挥一声令下，起重机将重达208吨的节段缓缓吊起。该起重机再次刷新世界纪录，其创新应用重载分体式结构设计、智能就位高精度匹配测控等技术，实现对百吨巨无霸的高精度控制。

狮子洋大桥首道钢横梁正进行吊装

在不足10米宽的合龙口，要将超200吨的节段精准就位，单侧间隙仅2厘米，空中“穿针”的背后，离不开一双“眼睛”——塔吊可视化系统。通过该系统，项目能实时监测吊物状态，确保吊装过程的安全。吊装的关键时刻，项目团队凭借三向千斤顶的微调系统，以0.1毫米级的步进式精准定位技术，确保了节段对接的毫厘不差。

狮子洋大桥首道钢横梁完成架设

智造升级，为超级工程锻造“钢骨”
踏入狮子洋通道项目的大型钢结构智能制造基地，机械手臂灵活舞动进行焊接，中控大屏上实时跳动着生产数据，钢构件如同精密的“积木”般迅速组装完成，每件产品均附有二维码，轻轻一扫即可追溯其全生命周期信息。
钢结构是大型桥梁的“骨骼”，是桥梁最重要的组成部分。狮子洋大桥作为粤港澳大湾区的超级工程，其设计独特，技术难度高。大桥采用双层钢桁悬索桥结构“一跨过江”，主跨全长2180米。在钢横梁端面单个机加工面积达100平方米，且机加面高度在6米以上的情况下，大桥的建设要求确保制造、施工完成后，磨光顶紧100%合格，平面度控制在0.5毫米/平方米，这对焊接精度及变形控制提出了极高的要求。
除了打造智能建造生产线，项目还创新研发了可移动式智能端面铣设备、数字化预拼装技术，打造了国内首套剪力钉自动焊接生产线，确保钢壳制造标准化、精准化。钢横梁节段在工厂内快速拼装成型，再整体运输至现场完成吊装，该工艺不仅能有效降低高空作业安全风险，还切实提升了桥塔工程建造品质。

狮子洋通道钢结构智能生产线

天堑变通途，助力湾区基础设施“硬联通”
钢构擎天，桥见未来。小到每一道钢横梁的精准落位，大到每一次的创新突破，都是中国工匠精神的生动诠释。
首道钢横梁架设完成后，还需要进行节段间的环槽铆钉栓接、顶板焊接等工序，实现最终合龙。目前，项目正有序推进主桥狮子洋大桥主塔建设，锚碇已完成填芯，正进行顶板及锚固系统安装施工；引桥工程逐步转入上部结构全面施工阶段。
根据最新进展，狮子洋大桥主塔目前已建设至86.5米高，预计到2025年主桥塔高将突破200米。同时，锚碇已完成顶板施工，锚体施工进度达到70%，项目正按计划推进。接下来，我们将充分利用重大工程项目及粤港澳大湾区核心交通枢纽的引领作用，促进投资增长，稳定经济发展，推动项目迈向高质量建设新阶段，为广东省‘勇立潮头、担当重任’贡献力量。
路相通、城相融。狮子洋通道建成通车后，将与已建成的深中通道、虎门大桥、南沙大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力打造粤港澳大湾区1小时交通圈，促进珠三角经济一体化发展。

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