在一众新能源车企“叫苦”卖车不赚钱之际，比亚迪再次用数据说话。8月28日，比亚迪股份在港交所公告，上半年公司实现营业收入3011亿元，同比增长15.76%；实现净利润136亿元，同比增长24.44%。公司表示，营收增长主要是新能源汽车业务和手机部件及组装业务增加所致，净利润增长主要是新能源汽车业务增长所致。

　　上半年净利润大增24%

　　2024年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量达161.3万辆，同比增长28%。受益于新能源汽车业务增长，比亚迪2024年上半年毛利率达20.01%，而其2023年上半年的毛利率为18.33%。从2021年开始，比亚迪上半年的毛利率，呈现持续上升态势。其中，2021年上半年仅为12.76%，而2022年上半年则上升为13.51%，在四年时间中几乎翻倍增长。

　　上半年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率为23.94%，同比提高3.27个百分点；而手机部件、组装及其他产品毛利率为7.71%，同比下滑了1.06%。在汽车板块中，由于电池等业务也被涵盖其中，因此很难计算具体的单车均价和单车利润。不过在电池板块，今年上半年，比亚迪电池装车量为50.51GWh，市占率在25.1%，略有下滑。

　　研发投入远超净利润

　　比亚迪“赚钱”能力惊人，但更让人吃惊的是它在技术创新方面的投入，上半年，比亚迪研发投入达201.77亿元，同比增长41.64%，创历史新高，研发投入远超净利润。值得一提的是，2011年-2023年的13年间，比亚迪有12年的研发投入超过了当年的净利润。截至目前，比亚迪累计研发投入近1500亿元。

　　今年以来，比亚迪最为显眼的变化在于大举推进智能化发展。今年1月，公司发布其智能化发展全新战略——整车智能，并展示智能驾驶、智能泊车、智能座舱等众多技术成果，还于上半年入选全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单（L3级别）；8月27日，比亚迪官宣，比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议，双方针对方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发，首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，预计今年三季度以后上市。

　　据比亚迪高层透露，目前比亚迪有11个研究院，超过10万名工程师，王传福现在在智驾投入的精力应该有1/5的时间。而从工程师的规模来看，2022年比亚迪新技术院智驾团队只有100多人，现在已经扩张到4000人。

　　比亚迪的目标是在两年内让中端及大众车型都用上高阶智驾，甚至10万元以下的车型都要有。而实现路径是“会自研，也会和供应商协同。谁做得好用谁。”

　　南方网、粤学习记者：许方华

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