　　据中车四方股份公司主任设计师刘金柱介绍，该车的车体、转向架构架等主承载结构，均采用碳纤维复合材料制造。较传统地铁列车，该车实现大幅“瘦身”，车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%。车身更轻，跑起来更节能，运行能耗降低7%，每车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

　　此外，车辆还具有更好的减振和隔振效果，并采用主动径向转向架技术，大幅减小过弯道时的啸叫声，车内噪声降低2分贝，运行更安静。同时，车体强度更强，安全系数更高，车辆运维成本也更低。

　　据青岛地铁集团运营一中心车辆维保部工区长孟祥前介绍，上线初期，列车从青岛地铁1号线山里站始发，于低平峰时间段从山里站至兴国路站区间往返运行，后续将结合运行情况逐步在青岛地铁1号线东郭庄至王家港全线往返运行。

　　记者从青岛地铁集团了解到，青岛地铁1号线是青岛城市轨道交通线网规划中的大运量骨干线路，在国内属于少见的超长线路，全长60公里，共设置了41座车站，与6条线路实现换乘。线路横跨胶州湾，串联西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区，覆盖铁路青岛站、青岛北站等交通枢纽。目前，青岛地铁1号线累计客运量超3.6亿人次，日均客运量超40万人次。

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